今天来望望头部车企的欠债问题，人所共知，比亚迪四肢全球新动力汽车界限的领军企业，频年来在研发、坐褥和商场扩张方面干涉渊博，是以欠债当然也就比拟高，而负借主要来源于始终借款、搪塞账款和债券刊行等，企业资金也用于电板技能研发、坐褥线扩建及全球商场布局等方面。

其实全球车企的欠债高仍是是多量存在的时局了，证实数据清楚，2023年，民众集团营收2.5万亿元，总欠债达3.2万亿元；丰田营收2.1万亿元，总欠债达2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总欠债达1.48万亿元。这三家头部车企的总欠债均高于营收，可见高欠债是全球汽车行业的多量时局。而国内的车企的总欠债相对较低，比亚迪营收6023亿元，总欠债为5291亿元；在此基础上，比亚迪依然不错平方的保证资金流的踏实业收入和净利润保握增长，关于供应商相助的账款，据23年报清楚，与供应商相助的账期为128天，已为刻下新势力车企账期最短的，不错见比亚迪不错灵验隐敝刻下债务，发展势头精粹。